Вагонка - хроники прошедшего времени
Развитие УВЗ в 90-е г. XX в.
Длительное время экономическое положение Уралвагонзавода было неустойчивым. Оборонный заказ правительством не оплачивался, значительную задолженность по оплате изготовленной продукции имело и министерство путей сообщения. Оригинальные отношения сложились между заводом и компанией "Росвооружение", через которую осуществлялись экспортные поставки военной техники (танков и инженерных машин). На июль 1997 года УВЗ реализовал через "Росвооружение" продукции на 80 млн. долларов (464 млрд. рублей), в то время как задолженность завода федеральному бюджету была всего 74 млрд. рублей. Однако деньги за экспортный заказ завод мог получить только через... полтора года. Результатом стал резкий спад производства, значительные задержки в выплате заработной платы, достигавшие полугода. Свою негативную роль сыграла и преступная финансовая политика директора УВЗ B.C. Серякова.
Завод отчаянно пытался найти выход из трудностей. За 1991-1997 годы на предприятии было освоено новых видов продукции в 50 раз больше, чем за всю его предшествующую 55-летнюю историю. Среди них универсальный малогабаритный погрузчик с различными видами навесного оборудования, гидравлический экскаватор на гусеничном и колесном ходу, сеялка, газовые и электрические плиты, кухонные процессоры, мебель. Одновременно были разработаны и новые виды основной продукции: танк Т-90С, семейство инженерных машин сопровождения (БРЭМ-1, ИМР-2МА и т.д.), новые виды грузовых вагонов и цистерн.
Однако все это плохо помогало в условиях резкого падения объемов производства. Если в 1988 году завод произвел более 19 тысяч грузовых полувагонов, то в 1997 году - всего 1,5 тысячи, то есть 8%. Только за 1995 год производство военной техники снизилось в 30 раз. Причина банальна – министерство обороны не оплачивало даже заказанную и произведенную продукцию.
С приходом на Уралвагонзавод нового директора Н.А. Малых ситуация начала улучшаться. Если в первом полугодии 1997 года убытки предприятия составили 110,1 млрд. рублей, то во втором, при новом директоре, завод получил 23 млрд. рублей прибыли. Всего за год предприятие изготовило продукции на 1,7 трлн. рублей, в том числе товаров народного потребления – на 48,5 млрд. После длительного спада произошел прирост производства продукции в 1997 году на 41%.
В последующие два года позитивные тенденции в работе Уралвагонзавода продолжали укрепляться. Только за 1999 год выпуск товарной продукции на заводе вырос еще на 15%, производство полувагонов составило более 2,1 тысяч (рост за год на 36,6%), более чем в 2 раза увеличилось производство гусеничных экскаваторов и ПУМов. Определенную позитивную роль сыграла первая уральская выставка вооружений и военной техники "УралЭкспоАрмс – 99", проходившая с 30 июня по 3 июля 1999 года в Нижнем Тагиле. В ней приняли участие 106 оборонных предприятий России и иностранные делегации из 41 страны мира. Это позволило УВЗ значительно увеличить пакет экспортных заказов. Новый всплеск боевых действий в Чечне и сопредельных районах в 1999 году выявил изношенность и устарелость оборудования Российской армии и также привел к увеличению спроса на тагильскую военную продукцию со стороны отечественных военных.
Тем не менее, и на УВЗ остается немало проблем. На начало 2000 года задолженность УВЗ поставщикам сырья, материалов и электроэнергии, а также долги по налогам в бюджеты всех уровней составили 1731,5 млн. рублей (при этом совокупная задолженность перед УВЗ министерства обороны, "Росвооружения" и других хозяйственных структур равнялась всего 511,8 млн. рублей). Так же как и на НТМК, в отношении УВЗ были попытки начать процедуру банкротства. Тяжелым грузом на Уралвагонзаводе висит гиря социальной сферы. Только за 1999 год убытки от содержания жилья, трамвайного управления и прочих социальных учреждений составили по УВЗ 207 млн. рублей.
В 2000-2008 гг. ситуация на "Уралвагонзаводе" значительно улучшилась. Был выполнен заказ на поставку вооруженным силам Индии 310 танков Т-90, производился ремонт и модернизация ранее поставленных Т-72 для Ирана и Алжира. Большое количество большегрузных вагонов для российских железных дорог. По многим показателям УВЗ вышел на уровень советского времени. Но мировой кризис 2009 года самым отрицательным образом сказался на заводе-гиганте. В апреле 2009 года досрочно был освобожден от своих полномочий Н.А. Малых. Но именно в годы его руководства получил дорогу в жизнь новейший российский танк Т-90.